R1 ser skarpare ut med sin M1-stil och fullt integrerad kåpa som ger hojen en mer aggressiv racingprofil. Här kommer du närmare hojen och med det lätta chassit ökar den aerodynamiska effektiviteten med över 5 %. Så mycket bättre prestanda i höga hastigheter!

998-kubiksmotorn i R1 har en crossplane-vevaxel med ojämn 270° – 180° – 90° – 180° tändsekvens som producerar ett kraftigt, linjärt vridmoment. Med ett högeffektivt insugsystem och nydesignade rullvipparmar som följer fingrarna ger den här racermotorn otrolig prestanda vid höga varvtal. EU5-kompatibel.

Med den senaste modellen får du uppgraderade 43 mm Kayaba-gafflar och dämpningsventiler med laminering. Kombinerat med de ändrade inställningarna i bakre stötdämpare får du känslan av direkt kontakt med vägytan. R1 känns som en förlängning av din kropp.

Tekniken förändrar hur vi kör. Den senaste R1 har inte mindre än sju elektroniska styrsystem. Med det BC-systemet (Brake Control) analyseras data som lutningsvinkel och glidacceleration. Och det hydrauliska bromstrycket moduleras för att undvika att hjulen låser sig.

Kontroll betyder allt när du är på banan. Och det EBM-motorbromssystemet gör att du kan justera motorbromskraften. EBM anpassar gasspjällsöppning, tändinställning och bränsleinsprutningsvolym med hjälp av data från olika sensorer. Sedan kan du välja mellan tre motorbromslägen som passar olika körsituationer.

Den M1-stilen är utrustad med stylade LED-strålkastare som ger en skarpare look i den senaste modellen. Den aggressiva fronten på R1 har positionsljus som ger ännu mer närvaro på gatan och understryker racingdesignen.

Y-CCT (Yamaha Chip Controlled Throttle – chipstyrd gasreglering) aktiveras av ett högteknologiskt vridgrepp som ger mycket bättre interaktion med hojen. Det Ride-by-Wire APSG-systemet (Accelerator Position Sensor Grip) med fjädring, slider och växel ger en naturlig och progressiv känsla, med reducerad vikt och omedelbar respons på gasen.

LCS-startstyrsystemet i R1 ger ökad kontroll vid racerstarten gnom att använda data från ett brett spektrum av sensorer. För ännu snabbare lanseringar har LCS1-läget modifierats för att aktiveras vid 9000 rpm med en gasöppning på 41 grader.

R1 har dubbla 320 mm skivor fram med bromsok i monoblock, kända för sin anmärkningsvärda bromskänsla och prestanda. Den senaste R1 är nu utrustad i material med högfriktion som ger ännu kraftfullare stopp, så att du kan utforska hela potentialen i denna legendariska supersport.

Oavsett om du accelererar aggressivt, bromsar hårt eller hänger över med full lutning måste du ha totalt förtroende för dina däck. Bridgestone Battlax Racing Street RS11-däcken har ett nyutvecklat mönster och speciell däcksammansättning som ger dig bästa möjliga dragkraft. Med en enastående känsla.

R1 är en högkvalitativ motorcykel som kräver respekt och gör dig stolt att äga. Särskilt utvecklad med beprövad racingteknik och tillverkad med de mest sofistikerade komponenterna och lätta materialen. Som titan och magnesium. Det här är vad R-World handlar om.

Med de indikatorerna för BC och EBM är den klassledande Thin Film Transistor LCD-skärmen en av de mest sofistikerade mätarpanelerna som finns, med fullfärgskärm som visar en massa information i ett lättläst format. När du vill justera någon av de elektroniska kontrollerna växlar du bara över till YRC-skärmen och väljer dina inställningar!